弯弯丝路，阵阵驼铃声绵延不绝。两千年前张骞西行，开辟了中原通往西域丝绸之路的壮阔史记；六百年前郑和扬帆远航，七下西洋，描绘出中华文明交汇于海上丝绸之路的历史画卷。今天，中资邮轮在国内邮轮业发展十余年后首次推出“史诗下西洋·蓝梦之歌33晚长歌行”超长航线，以一场跨越时间与空间的文化巡礼再现那段连接古今的辉煌历史。

　　作为国内母港出发的首条东南亚超长航线，此次33晚邮轮航线将于今年11月26日出发，带领旅客依次造访越南、柬埔寨、泰国、新加坡、马来西亚、文莱和菲律宾等东盟七国、途经八大世界遗产、亲历五大文化圈。整个航程的船上体验以7天为一个周期，将33晚途经10国15港17站的风土人情依次分为“序曲-扬帆广袤东海”、“咏叹-思源喜马拉雅”、“间奏-情牵南洋旧梦”、“合唱-探秘南中国海”、“尾声-寻迹东渡文化”几个阶段。航程中，旅客将欣赏海上精品乐器文化展，感受歌剧演员带来的殿堂级视听盛宴，享受各大东南亚城市风情歌舞的动感演出，品尝环亚多元美食带来的舌尖诱惑。

　　蓝梦邮轮总经理徐颖在受访时表示，目前上海母港运营的邮轮不少，不少邮轮线路为期4-6天不等，停靠港口多集中于日韩区域，存在一定程度上的同质化竞争。为此，蓝梦在推出多条一周至十多天中长航线的同时，首次尝试33晚超长航线，这既得益于一批东南亚国家对中国公民免签的政策红利，也意味着中资邮轮初步具备了开发和运营超长航线的能力。

　　目前，33晚超长邮轮航线销售进度已接近三分之一。从已有的报名游客看，45岁至70岁的旅客占据绝对优势，其中有不少是境外旅行经验丰富的旅游爱好者，还有一些人对邮轮、音乐或美食特别感兴趣。值得一提的是，这条超长航线还吸引了海外华人的注意。该航线核心设计师之一、“上船吧”平台创始人刘建斌透露，一批新加坡旅客将在邮轮途经新加坡时登船，体验后续的航程。“他们觉得这是他们的先辈当年下南洋时走过的海上航线，希望借助这个邮轮航线来一场‘寻根之旅’。”

　　对邮轮游重启后市场的恢复情况，行业人士认为，整个邮轮市场仍在进一步恢复中，尚未达到2019年同期水平。另一方面，疫情后邮轮旅客的消费观念和习惯变化颇为明显。如中产游客更为关注邮轮产品的性价比，相对富裕的人群则更舍得在旅游上花钱，无论是超长邮轮航线还是前往南北极旅游，这部分客群的需求去年以来都有所增长。

紫金陈是谁？他曾凭借《隐秘的角落》和《沉默的真相》两部电视剧爆火，并获得第四届“茅盾新人奖·网络文学奖”。

德恒律所合伙人董立阳对《证券日报》记者表示，企业境外上市及上市后融资统一纳入备案是为了用好境内境外两个市场，强化境内外的监管协同性，更好建立企业境外上市的监管框架，在最小必要原则的尺度下安排备案并支持企业依法合规赴境外上市。

　　这些变化也意味着，邮轮公司需要在产品供给上推陈出新，适应游客的新需求和消费习惯，33晚超长航线成为尝试之一。相关人士表示，根据市场反馈，未来还将考虑推出中国母港出发的50-60晚超长航线公牛配资，将中国邮轮的航迹进一步延伸至大洋洲。